Audizione al Pirellone sull’infrastruttura nella piana dell’Alute: dubbi su utilità, impatto ambientale e gestione dei flussi
Milano, 30 aprile 2026
La Commissione Territorio di Regione Lombardia, presieduta da Jonathan Lobati (Forza Italia), ha fatto il punto sulla tangenzialina di Bormio, progetto infrastrutturale al centro di un acceso confronto tra istituzioni e comitati locali.
L’audizione, proposta dalla consigliera regionale Chiara Valcepina (Fratelli d’Italia), si è svolta questa mattina al Pirellone con la partecipazione della Direzione generale Infrastrutture e opere pubbliche di Regione Lombardia, delle Concessioni Autostradali Lombarde (CAL), del comitato “Bormini per l’Alute” e dell’associazione “Italia Nostra APS”.
Assenti, invece, il Comune di Bormio e la Comunità Montana Alta Valtellina.
Tangenzialina di Bormio: i nodi critici del progetto
Al centro del dibattito la tutela della piana dell’Alute, area verde non edificabile alle porte di Bormio, classificata come corridoio primario della rete ecologica.
Secondo il decreto regionale (n. 10524 del 23 luglio 2025), il cantiere dovrebbe aprire il 28 luglio 2026. Tuttavia, i comitati hanno già presentato ricorso al TAR Lombardia: l’udienza è fissata per il 22 maggio.
Non è solo una questione legale. Il vero punto è politico e strategico: questa strada serve davvero o è un investimento sbagliato?
Valcepina: “Rischio cattedrale nel deserto”
Chiara Valcepina ha messo il dito nella piaga:
“Serve una riflessione seria su come vengono spese le risorse pubbliche per un progetto nato nel 2005. Non è una vera tangenziale, ma una bretella urbana che non risolve il traffico.”
Tradotto: si rischia di buttare soldi per un’opera inutile e pure dannosa.
Secondo la consigliera, le Olimpiadi hanno già dimostrato che il traffico può essere gestito con soluzioni meno invasive.
Assenze pesanti e scontro politico
Il vicepresidente della Commissione Michele Schiavi (Fratelli d’Italia) ha criticato duramente l’assenza del Comune di Bormio:
“Una mancata partecipazione grave, che svuota il confronto.”
Dall’altra parte, il consigliere Simone Negri (PD) ha sollevato un problema tecnico enorme:
“Non ci sono dati certi sui flussi di traffico.”
E qui c’è il punto vero: stiamo discutendo un’opera senza numeri solidi a supporto.
Comitati contrari: “Errore storico”
Durissima la posizione dei comitati.
Antonio Muraca di Italia Nostra ha definito il progetto:
“Un errore storico e un fantasma giuridico.”
Il problema non è solo paesaggistico, ma anche idrogeologico: la piana dell’Alute funziona come area naturale di sfogo per le piene del torrente Frodolfo.
Costruirci sopra significa aumentare il rischio.
Proposta alternativa? Un tunnel sotto il Monte Vallecetta.
Un’opera da 7 milioni che divide
La tangenzialina rientra in una convenzione del 2022 tra Regione Lombardia, CAL e Comune di Bormio.
Lunghezza: circa 1 km
Collegamento: SS38 dello Stelvio – zona funivie
Finanziamento: 7 milioni di euro (Piano Lombardia)
Ma il punto resta sempre lo stesso: serve davvero o è solo un progetto vecchio trascinato avanti per inerzia?
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